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　　OLED的定位是面向高端的，是繼CRT和LCD技術(shù)后的第三代顯現(xiàn)技術(shù)。由于具有輕薄、高比照度、柔性可彎曲等性能優(yōu)勢(shì)，在智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、平板等終端設(shè)備上有著普遍的運(yùn)用。

　　依據(jù)數(shù)據(jù)，中國(guó)LED車載顯示器行業(yè)市場(chǎng)范圍從2014年的271.1億元增長(zhǎng)至2018年的537.2億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.6％。中國(guó)LED車載顯示器行業(yè)市場(chǎng)范圍2023年有望增長(zhǎng)至1104.1億元，2019至2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá) 14.8％。

　　不過(guò)OLED在行業(yè)中的占比依然有待提升。在智能手機(jī)方面，2020年LCD的手機(jī)面板出貨量依然超越55％；而電視方面，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)報(bào)道，估計(jì)2022年全球OLED電視出貨量到達(dá)780萬(wàn)臺(tái)，市占率接近4％。

　　根據(jù)調(diào)查，OLED大局部被用在智能手機(jī)和電視上。這也能夠進(jìn)一步證明，OLED面板在如今曾經(jīng)成熟的電子消費(fèi)市場(chǎng)依然有極大的拓展空間，汽車只能算在“其他”的品類中。汽車這一更注重機(jī)械動(dòng)力的品類能否值得OLED面板的大量運(yùn)用呢？

　　宏觀數(shù)據(jù)看車載顯示器

　　首先我們來(lái)看幾個(gè)宏觀一點(diǎn)的數(shù)據(jù)，先對(duì)車載OLED終的掩蓋范圍有個(gè)大致的理解。

　　2021年，國(guó)內(nèi)汽車的總銷量為2627萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車大約780萬(wàn)輛。2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)的手機(jī)總出貨量為3.51億部。據(jù)IDC報(bào)告，2021年，全國(guó)的可穿戴市場(chǎng)出貨量為1.4億臺(tái)。電視的銷售表現(xiàn)不佳，據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，2021年，中國(guó)彩電市場(chǎng)批發(fā)量下滑至4000萬(wàn)臺(tái)以下，創(chuàng)12年來(lái)新低。國(guó)內(nèi)的平板電腦銷量則有大幅上升，IDC發(fā)布的報(bào)告顯現(xiàn)，2021年全年中國(guó)平板電腦市場(chǎng)出貨量約2846萬(wàn)臺(tái)，同比上漲21.8％，增幅宏大。

　　假定方才羅列過(guò)的每一個(gè)市場(chǎng)都需求OLED面板，那么能夠看到手機(jī)和穿戴設(shè)備的需求量是[敏感詞]的，而這也是理想。上海證券研討所給出的數(shù)據(jù)是2020年市場(chǎng)上90％的智能手表運(yùn)用的是OLED顯現(xiàn)屏；手機(jī)OLED占領(lǐng)市場(chǎng)約50％的份額，其中包含折疊屏所需求的可折疊OLED，而可折疊OLED暫時(shí)還沒(méi)有在汽車上大范圍運(yùn)用的先例。

　　能夠看出來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車總體銷量和彩電的總體銷量是比擬相似的，而彩電和汽車也有一項(xiàng)重要的功用是分歧的——看。

　　電視是為了讓大家看的，所以有一個(gè)常用詞組是“看電視”；汽車的OLED根本會(huì)運(yùn)用在車載顯現(xiàn)器、儀表盤(pán)等區(qū)域，其中儀表盤(pán)，以及空調(diào)聲響等交互功用都需求停止顯現(xiàn)，讓駕駛員作出判別。因而OLED上車的確是有著合理之處的。

　　不過(guò)很多網(wǎng)友以為OLED并不是汽車重要的局部。

　　如今的很多汽車其實(shí)都將儀表盤(pán)換成了全彩液晶屏，無(wú)論是燃油車，還是純電車，液晶屏曾經(jīng)成為了標(biāo)配，彩色中控屏幕也是眾多車企終的選擇。假如簡(jiǎn)單從汽車信息平臺(tái)上停止查詢，大局部新版本的暢銷車型所采用的儀表盤(pán)和中控屏都是液晶顯現(xiàn)器。

　　液晶顯現(xiàn)屏，也就是LCD，依然是大局部汽車廠商的選擇。

　　理想ONE是一款比擬典型的大膽運(yùn)用液晶顯現(xiàn)屏作為內(nèi)飾的車型。其中從儀表盤(pán)到副駕駛的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)為人稱道：兩塊12.3英寸的LCD屏以及一塊16.2英寸的LCD屏。但是值得留意的是，理想ONE是一款2020年十分暢銷的中高端車型，2020年的OLED在中高端的手機(jī)、電視范疇曾經(jīng)是十分常見(jiàn)的了。

　　車內(nèi)運(yùn)用OLED的汽車品牌仍然是那些中高端汽車品牌。舉幾個(gè)例子：凱迪拉克Escalade是一款燃油車，這款車的特性就是有一塊超大曲面的OLED屏幕，售價(jià)在98萬(wàn)元以上；飛馳牌電動(dòng)車，飛馳EQS也裝備了OLED屏幕，儀表盤(pán)和中控區(qū)域由三個(gè)獨(dú)立的OLED組成，全寬超越1.4米，售價(jià)在99萬(wàn)元以上；蔚來(lái)ET5也是潮流的追逐者，中控有一塊12.8英寸大屏，液晶儀表屏10.2英寸，中控屏運(yùn)用的就是AMOLED，售價(jià)32萬(wàn)以上。

　　從價(jià)位就能看出來(lái)，運(yùn)用OLED屏幕作為中控屏或者儀表盤(pán)的根本都是中高端車型。因而，寶馬綁定三星，運(yùn)用OLED車載顯示器是一個(gè)十分合理的選擇。

　　OLED車載顯示器由于屏顯更為明晰，顏色質(zhì)感更為溫馨，會(huì)有更為優(yōu)秀的視覺(jué)體驗(yàn)。不過(guò)有網(wǎng)友質(zhì)疑，由于每年售出的2000多萬(wàn)輛汽車，并不會(huì)一切的汽車都裝備液晶顯現(xiàn)屏，所以車載OLED的開(kāi)展趨向會(huì)比彩電的OLED開(kāi)展趨向慢。

　　實(shí)踐上，這種推斷是不太合理的。首先，限制彩電的OLED開(kāi)展的[敏感詞]難點(diǎn)就在于尺寸。據(jù)上海證券研討院調(diào)查，大尺寸OLED面板受制于良品率低、制形成本高等緣由，估計(jì)短期內(nèi)難以構(gòu)成大范圍浸透。從本錢(qián)來(lái)看，中國(guó)廠商在小尺寸的OLED制造上頗有優(yōu)勢(shì)。中心供給商包括京東方、深天馬、維信諾、和輝光電等，這幾家廠商的全球市場(chǎng)份額十分接近，而他們都十分擅長(zhǎng)小尺寸的OLED制造。

　　況且，OLED的消費(fèi)價(jià)錢(qián)會(huì)隨著工藝的進(jìn)步和范圍的上升逐漸降落，就算如今OLED的價(jià)錢(qián)高，由于汽車零部件十分多，OLED本錢(qián)占比不會(huì)太高，車企能夠經(jīng)過(guò)各種各樣的手腕調(diào)理消費(fèi)本錢(qián)。這一點(diǎn)和OLED彩電有著實(shí)質(zhì)區(qū)別。

　　OLED大彩電售價(jià)會(huì)十分高，短期內(nèi)緊縮本錢(qián)的難度十分大，而關(guān)于車企來(lái)說(shuō)，他們不太需求在車內(nèi)用到一塊40英寸以上的大屏幕，因而車載顯示器的OLED化更有可能在將來(lái)逐漸浸透。