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盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）通過毫米波雷達傳感器來監(jiān)測本車側(cè)后方盲區(qū)區(qū)域，并獲取目標位置、相對速度、行駛方向等信息。一旦監(jiān)測到有車輛處于視角盲區(qū)位置或以很快的速度從后面接近本車，通過車輛外后視鏡上的警告信號、聲音等聲光等形式來提醒司機注意。

車輛在變道行駛時，由于轉(zhuǎn)彎時后視鏡存在視野盲區(qū)，駕駛員僅憑后視鏡的信息是無法完全判斷后方車輛的信息。惡劣天氣（雨雪、大霧、冰雹等）增大了駕駛員的判斷難度，增加了汽車在變道行駛時碰撞或刮擦的風(fēng)險。

盲點監(jiān)測系統(tǒng)從技術(shù)上主要分為影像和雷達2種，2種技術(shù)路線各有優(yōu)劣。

1.影像：影像顧名思義就是通過在車輛上加裝攝像頭的方式，對車輛盲區(qū)進行監(jiān)測，攝像頭主要加裝在兩側(cè)后視鏡和車尾，以影像方式監(jiān)控車輛后方是否有來車，但采用影像的技術(shù)方式，在惡劣天氣（大雨、大霧等）下就會表現(xiàn)不佳，極易產(chǎn)生誤判。

2.雷達：盲點監(jiān)測系統(tǒng)使用的雷達主要為24 GHz和77 GHz的短波雷達，將雷達安裝于車側(cè)或后保險杠處，通過發(fā)出微波偵測車輛兩側(cè)及車尾來車，在車輛行駛速度大于10KM/H自動啟動，實時向左右3米后方8米范圍，發(fā)出探測微波信號，系統(tǒng)對反射回的微波信號進行分析處理，即可知后面車輛距離，速度和運動方向等信息，通過系統(tǒng)算法，排除固定物體和遠離的物體，當探測到盲區(qū)內(nèi)有車輛靠近時，指示燈閃爍，此時駕駛員看不到盲區(qū)內(nèi)的車輛，但是也能通過指示燈知道后方有車輛駛來，變道有碰撞的危險，如果此時駕駛員仍然沒有注意到指示燈閃爍，打了轉(zhuǎn)向燈，準備變道，那么系統(tǒng)就會發(fā)出“嗶嗶嗶”的語音警報聲，再次提醒駕駛員此時變道有危險，不宜變道。通過整個行車過程中，不間斷地探測和提醒，防止行車過程中因惡劣天氣，駕駛員疏忽，后視鏡盲區(qū)，新手上路等潛在危險而造成交通安全事故。相較于采用影像的技術(shù)方式，雷達的方案不受天氣的影像，且微波不依賴于空氣傳送，因此微波的偵測能力和車輛的行駛速度也沒有關(guān)聯(lián)。

毫米波雷達感知是一種無線感知技術(shù)，其它傳感器相比，雷達感知具有許多獨特的優(yōu)勢。受霧雨雪等惡劣氣候條件影響小、不受光線明暗的影響，具有穿透遮擋物的能力；與超聲技術(shù)相比，雷達感知的距離更遠。以下均已雷方方案為主。