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車載攝像頭產(chǎn)業(yè)構(gòu)造

車載攝像頭主要?jiǎng)澐譃樯嫌?、中游、下游三個(gè)市場(chǎng)。

中游的光學(xué)鏡頭、CIS、DSP（ISP）、鏡頭模組封裝在車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈中，扮演著重要的角色。光學(xué)鏡頭由上游的光學(xué)鏡片、濾光片、維護(hù)膜構(gòu)成；CMOS圖像傳感器（CIS）由上游的芯片設(shè)計(jì)廠、晶圓制造廠、封測(cè)廠構(gòu)成。

光學(xué)鏡頭、膠合資料、CIS共同停止鏡頭模組封裝，再分離DSP（ISP）集成下游的車載攝像頭產(chǎn)品。

目前，車載攝像頭集成廠商主要有索尼、德賽西威、麥格納、法雷奧、大陸、?？低暋⑺上?、大華股份、安波福等；鏡頭模組封裝廠商包括松下、三星、丘鈦科技、法雷奧、舜宇光學(xué)、歐菲光等；DSP（ISP）廠商主要有索尼、三星、韋爾股份、英偉達(dá)、Mobileye等。

車載攝像頭應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)遇

對(duì)手機(jī)攝像頭來(lái)講，主要目的是成像質(zhì)量高。但關(guān)于車載攝像頭來(lái)講，攝像頭的穩(wěn)定性、幀率、牢靠性等都尤為重要。因而，相較于傳統(tǒng)工業(yè)攝像頭和手機(jī)攝像頭，車載攝像頭的工作環(huán)境對(duì)產(chǎn)品提出了更嚴(yán)苛的需求，需求攝像頭在上下溫、強(qiáng)微光、濕熱、[敏感詞]天氣等環(huán)境下保證工作狀態(tài)，此外，像素晉級(jí)、高動(dòng)態(tài)等也是關(guān)注重點(diǎn)。

詳細(xì)來(lái)講，車載攝像頭對(duì)溫度的請(qǐng)求在-40~80℃，需求極高的防磁抗震性能和防水特性，運(yùn)用壽命要在8~10年以上，攝像頭像素正在從30~100萬(wàn)像素向4M、8M行進(jìn)，高動(dòng)態(tài)請(qǐng)求攝像頭在光線頻繁變化時(shí)保證運(yùn)用效果，此外，車載攝像頭的認(rèn)證周期較長(zhǎng)、行業(yè)壁壘較高。

在面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)的同時(shí)，車載攝像頭市場(chǎng)也面臨著機(jī)遇。

固然智能汽車的概念已傳播好久，但目前間隔高級(jí)別智能汽車全面在市場(chǎng)提高還有一段路要走，值此之際，車載攝像頭的市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。

目前，主流車企曾經(jīng)紛繁增加了對(duì)車載攝像頭的搭載數(shù)量，局部車企曾經(jīng)開端提升了像素規(guī)范。

在現(xiàn)下的智能汽車傳感范疇，多傳感交融計(jì)劃是多數(shù)車企的選擇，在對(duì)攝像頭的圖像質(zhì)量、硬件配置、芯片算力提出更多請(qǐng)求的同時(shí)，也構(gòu)成了多傳感器的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在將來(lái)的市場(chǎng)中，多種要素將共同推進(jìn)智能駕駛的開展。